साइक्लिंग ब्रांडों के लिए वाटरप्रूफ बाइक बैग निर्माता

सीलॉक चीन और वियतनाम की फैक्ट्रियों से साइक्लिंग ब्रांड, बाइकपैकिंग लेबल और ओईएम कार्यक्रमों के लिए वॉटरप्रूफ बाइक बैग बनाती है, जिसमें वेल्डेड और सिले हुए निर्माण होते हैं। साइकिल का सामान एक ऐसी बाधा से नियंत्रित होता है जिसे कोई अन्य वाहन श्रेणी साझा नहीं करती है: प्रत्येक ग्राम को सवार द्वारा महसूस किया जाता है, और एक बैग जो चलता है वह बाइक को संभालने के तरीके को बदल देता है। जहां मोटरसाइकिल के सामान को गर्मी और इंजन कंपन के खिलाफ इंजीनियर किया जाता है, वहीं बाइक बैग को उतार-चढ़ाव, निकासी और वजन के स्थान के खिलाफ इंजीनियर किया जाता है - और ये तीन तय करते हैं कि कोई रेंज सफल होती है या नहीं।

1. कंपनी और शर्तें

Sealock (YiFuLong आउटडोर गियर कंपनी लिमिटेड) ने 20 वर्षों से अधिक समय से वॉटरप्रूफ बैग बनाए हैं, जो कैलास, ऑस्प्रे, हेली हैनसेन और CHUMS सहित अंतरराष्ट्रीय आउटडोर और साइक्लिंग ब्रांडों के लिए उत्पादन कर रहे हैं।

• सुविधाएँ:डोंगगुआन, चीन | हो ची मिन्ह सिटी, वियतनाम - किसी भी मॉडल पर मूल उपलब्ध है
• उत्पादन:27.12 मेगाहर्ट्ज उच्च आवृत्ति वेल्डिंग और औद्योगिक सिलाई एक ही उत्पादन मंजिल पर अलग कार्यशालाओं के रूप में
• MOQ:प्रति मॉडल 300 पीसी |नमूने:7-15 दिन |थोक:30-45 दिन
• प्रमाणपत्र:आईएसओ 9001, बीएससीआई, स्मेटा, एचआईजीजी, जीआरएस, स्कैन

2. प्रत्येक स्थिति में एक अलग प्रकार का भार होता है

बाइकपैकिंग बैग डिज़ाइन का परिभाषित सिद्धांत यह है कि बाइक पर स्थितियाँ विनिमेय भंडारण मात्रा नहीं होती हैं - प्रत्येक एक अलग प्रकार के कार्गो के लिए उपयुक्त होती है, और यह गलत होने से भरी हुई बाइक का हैंडल खराब हो जाता है:

छवि	नमूना	क्षमता	सामग्री	माउंटिंग/विशेषताएं	उत्पाद पृष्ठ
	SL-K022 सैडल बैग	10–14L	420डी टीपीयू + 600डी टीपीयू सुदृढीकरण	सीट रेल्स + सीटपोस्ट · रोल-टॉप · आईपीएक्स6-7 · यूटीएक्स/ड्यूराफ्लेक्स बकल · 50 × 18 × 16 सेमी 12एल पर	देखना
	SL-K060B हैंडलबार बैग	7एल	टीपीयू	पहाड़ और सड़क के लिए कॉकपिट माउंट · काला, ग्रे	देखना
	शीर्ष ट्यूब फ़्रेम बैग	0.8L · 80 ग्राम	800डी टीपीयू	तीन समायोज्य पट्टियाँ, दो शीर्ष ट्यूब पर और एक हेड ट्यूब पर · वाटरप्रूफ ज़िप · बारिश और स्प्रे से सुरक्षा	देखना
	SL-K089-ए फ़्रेम बैग	विशिष्टता के लिए	600डी टीपीयू	शीर्ष ट्यूब माउंट · खरीदार की पसंद के अनुसार आकार में कटौती · काला, ग्रे, आर्मी ग्रीन, भूरा	देखना
	SL-K088-ए सीट बैग	20 × 9.5 × 5 सेमी	600डी टीपीयू	ट्यूब, उपकरण, चाबियाँ और बटुए के लिए अंडर-सैडल कैरी	देखना
	K055 अंडर-सीट बैग	22.5 × 10.5 × 7 सेमी	600डी टीपीयू	अंडर-सैडल कैरी · काला · बीएससीआई/आईएसओ	देखना
	SL-K1102-ए टेल बैग	30 × 17.5 × 56 सेमी	लेपित जलरोधक कपड़ा	आवागमन और भ्रमण के लिए रियर रैक माउंट · MOQ 500 पीसी	देखना
	SL-E980 कम्यूटर बैकपैक	22एल	600डी टीपीयू लैमिनेट	रोल-टॉप · आईपीएक्स6 · वियोज्य 15.6" लैपटॉप स्लीव · 3डी ईवीए एयरफ्लो बैक · 48 × 30 × 15 सेमी · 0.95 किग्रा	देखना
	SL-E144 साइक्लिंग बैकपैक	15L	टीपीयू	फ्लोटिंग वेंटिलेटेड बैक · IPX6 · 27 × 18 × 50 सेमी · 0.85 किग्रा	देखना
	SL-E216 कम्यूटर बैकपैक	20L	420डी टीपीयू लैमिनेट	IPX6 · वाटरप्रूफ फ्रंट पॉकेट · ईवीए एयर-मेश बैक · रिफ्लेक्टिव · 0.8 किग्रा	देखना
	काला और ग्रे टीपीयू बैकपैक	8एल	टीपीयू	एचएफ-वेल्डेड सीम · वॉटरप्रूफ इनर पॉकेट · 29 × 7 × 42 सेमी · MOQ 500 पीसी	देखना

एक ब्रांड के लिए यह व्यावसायिक रूप से मायने रखता है: पदों के आसपास बनाई गई एक श्रृंखला प्रतिस्पर्धी SKU के बजाय एक ग्राहक को एक सिस्टम बेचती है, और स्थान वास्तव में स्थानापन्न के बजाय एक दूसरे के पूरक होते हैं।

चित्र 1: फ्रेम बैग में भारी सघन वस्तुएं, हैंडलबार बैग में हल्की भारी वस्तुएं, सीट बैग में संपीड़ित नरम वस्तुएं, और शीर्ष ट्यूब पर आसानी से पहुंच योग्य वस्तुएं पैक करें - यदि गलत स्थिति में पैक किया गया है, तो बाइक खराब तरीके से संभालेगी।

3. स्वे श्रेणी की परिभाषित विफलता है

खराब तरीके से बनाए गए सीट पैक उबड़-खाबड़ इलाकों में अगल-बगल झूलते हैं, जिससे सवार का संतुलन बिगड़ जाता है और उन्हें पकड़ने वाले माउंटिंग प्वाइंट धीरे-धीरे खराब हो जाते हैं। तकनीकी क्षेत्र में एक बैग जो बदलता है वह न केवल कष्टप्रद होता है - यह सवारी को कठिन और कम पूर्वानुमानित बनाता है, यही कारण है कि बढ़ते गुणवत्ता एक गंभीर उत्पाद को सस्ते से अलग करती है जो कि अधिकांश बैग श्रेणियों की तुलना में कहीं अधिक तेजी से होती है।

इंजीनियरिंग उत्तर संरचनात्मक हैं और वेल्डेड के बजाय अधिकतर सिले हुए हैं:

• आंतरिक स्टिफ़नर या एंटी-स्वे बाफ़लजो लोड के तहत बैग को विकृत होने और दोलन करने से रोकता है।
• ऊपरी और निचले स्थिरीकरण तत्वसीटपोस्ट और सैडल रेलिंग पर, इसलिए बैग एक से लटकने के बजाय दो बिंदुओं पर स्थित है।
• एकाधिक संपीड़न और स्टेबलाइज़र पट्टियाँ- जिन बैगों को स्वे-फ्री के रूप में परीक्षण किया जाता है, वे आम तौर पर दो के बजाय कई पट्टियों का उपयोग करते हैं, जिससे भार एक कठोर द्रव्यमान में सिमट जाता है।
• आकार जो ओवरहैंग को सीमित करता है, भार को पीछे की ओर बढ़ाने के बजाय सीटपोस्ट के करीब रखें।

रेंज में बाइकपैकिंग सैडल बैग इस तर्क के अनुसार बनाया गया है - 420डी टीपीयू लेमिनेटेड नायलॉन बॉडी और 600डी टीपीयू रीइन्फोर्समेंट पैनल के साथ 10-14एल, यूटीएक्स या ड्यूराफ्लेक्स बकल पर उच्च शक्ति नायलॉन बद्धी, सीट रेल और सीटपोस्ट दोनों पर माउंटिंग, एक रोल-टॉप क्लोजर के साथ जो लोड को ढीला छोड़ने के बजाय संपीड़ित करने देता है। 12एल पर इसका माप 50 × 18 × 16 सेमी है, जो अधिकांश फ़्रेमों पर टायर से दूर रहने के लिए ओवरहैंग को काफी छोटा रखता है।

रोल-टॉप निर्माण विशेष रूप से यहां अपना स्थान अर्जित करता है क्योंकि अधिक घुमावों को रोल करने से वॉल्यूम कम होने पर पैक नीचे कस जाता है, जो कि गाइड में निर्धारित किया गया हैवॉटरप्रूफ स्टोरेज पर रोल-टॉप्स हावी क्यों हैं?.

4. एक अच्छी व्यवस्था शांत होती है

बाइक के सामान का सबसे उपयोगी एकल परीक्षण यह है कि क्या यह शोर करता है। एक सेटअप जो धीरे-धीरे चीखता है, रगड़ता है, या झूलता है, सवार को उनकी योजना से कम ले जाने के लिए प्रेरित करता है, जो एक डिज़ाइन विफलता है, भले ही कुछ भी न टूटे। तीन क्लीयरेंस समस्याएं इसका अधिकांश कारण बनती हैं, और ये तीनों उपयोगकर्ता त्रुटियों के बजाय विनिर्देशन समस्याएं हैं:

• टायर रगड़ना.सीट पैक को पीछे के टायर को पूर्ण संपीड़न के तहत साफ करना चाहिए, न कि केवल तब जब सस्पेंशन को सबसे ऊपर रखा गया हो - सड़क के फ्रेम पर संकीर्ण टायर क्लीयरेंस जो फिट बैठता है उसे प्रतिबंधित करता है, इसलिए एक रेंज के लिए एक पतले विकल्प के साथ-साथ एक बड़े विकल्प की भी आवश्यकता होती है।
• कॉकपिट में केबल में खराबी.हैंडलबार बैग को ब्रेक और गियर केबल से दूर रखना होगा और हुड और ड्रॉप्स पर हाथों के लिए जगह छोड़नी होगी।
• फ़्रेम रगड़ क्षेत्र.पेंटवर्क को पार करने वाली पट्टियों को सुरक्षात्मक समर्थन की आवश्यकता होती है, और फ़्रेम बैग पैनलों को सामान्य आयतों के बजाय मुख्य त्रिकोण को आकार देने की आवश्यकता होती है।

क्योंकि फ्रेम ज्यामिति इतनी व्यापक रूप से भिन्न होती है, यह वह जगह भी है जहां कस्टम विकास अपना प्रभाव रखता है: एक ब्रांड के स्वयं के फ्रेम आकार में काटा गया एक फ्रेम बैग वहां फिट बैठता है जहां एक सार्वभौमिक अंतराल और रगड़ता है।

5. एक्सेस कैडेंस छोटे बैग तय करता है

एंड्योरेंस और बजरी सवार हर पंद्रह से पच्चीस मिनट में भोजन या फोन के लिए पहुंचते हैं, और हर बार रुकना स्वीकार्य नहीं है। यही एकमात्र व्यावहारिक तथ्य है कि शीर्ष ट्यूब और कॉम्पैक्ट हैंडलबार बैग बड़े बैग के छोटे संस्करण के बजाय एक अलग श्रेणी के रूप में मौजूद हैं। उनकी विशिष्ट आवश्यकताएँ अलग-अलग हैं: चलते समय एक-हाथ से संचालन, एक ढक्कन जो खुला रहता है या बिना देखे बंद हो जाता है, इतने कठोर किनारे कि बैग अंदर जाने पर ढह न जाए, और अंदर एक पावर बैंक से हेड यूनिट को चार्ज करने के लिए एक केबल पोर्ट।

6. सिस्टम को अनुशासन से मिलाएं

उपयोग के अनुसार कुल भार बहुत भिन्न होता है, और यह निर्धारित करता है कि बाइकपैकिंग सिस्टम या रैक-एंड-पैनियर सिस्टम सही उत्तर है:

• धीरज सड़क की सवारी- कुल मिलाकर लगभग 1-2.5 किग्रा. प्लेसमेंट अभी भी मायने रखता है क्योंकि गति अधिक है और स्टीयरिंग सुधार अधिक बार होते हैं।
• रेस-स्टाइल बाइकपैकिंग- फ्रेम, काठी, और एक कॉम्पैक्ट हैंडलबार बैग, अक्सर कुल मिलाकर 4-8 किलोग्राम। स्थिरता प्राथमिकता है.
• पर्यटन- 6-15 किग्रा और उससे अधिक, जहां रैक और पैनियर थोक के लिए अधिक पूर्वानुमानित समाधान बन जाते हैं, फ्रेम भंडारण में अभी भी घनी वस्तुएं होती हैं।

एक ब्रांड जो पहले दो को बाइकपैकिंग सिस्टम के साथ और तीसरे को पैनियर-शैली के सामान के साथ कवर करता है, एक लाइन से दूसरे को नुकसान पहुंचाए बिना पूरे बाजार में सेवा प्रदान करता है।

चित्र 2: सीट बैग को बिना हिलाए स्थिर रखने के लिए आंतरिक सुदृढीकरण, डबल-पॉइंट फिक्सिंग और एक्सटेंशन नियंत्रण तीन प्रमुख उपाय हैं; हैंडलबार बैग को केबल रूटिंग और हाथ की स्थिति से बचने की जरूरत है।

7. निर्माण: वेल्डेड बॉडी, सिले हुए ढांचे

बाइक बैग दोनों उत्पादन विषयों के लिए एक स्पष्ट मामला है। हाई-फ़्रीक्वेंसी वेल्डिंग सीलबंद, सुई-छेद-मुक्त बॉडी का निर्माण करती है जो गीले टायर से कुछ इंच ऊपर लगे बैग से बारिश और सड़क के स्प्रे को दूर रखती है। औद्योगिक सिलाई वह सब कुछ बनाती है जो इसे स्थिर रखता है और व्यवहार करता है: स्ट्रैप सिस्टम और वेल्क्रो क्लोजर, आंतरिक स्टिफ़नर और बैफल्स, प्रबलित माउंटिंग एंकर, सुरक्षात्मक बैकिंग पैनल जहां बैग फ्रेम से संपर्क करता है, और साइक्लिंग बैकपैक पर हार्नेस। सीलॉक दोनों को एक ही उत्पादन मंजिल पर अलग-अलग कार्यशालाओं के रूप में चलाता है, इसलिए एक बैग उप-अनुबंधित होने के बजाय एक सुविधा के अंदर उनके बीच चलता है।

कम वजन, ठंडे लचीलेपन और घर्षण प्रतिरोध के संतुलन के लिए सामग्री की पसंद टीपीयू-लेमिनेटेड कपड़ों पर चलती है, जो साइकिल चलाने की मांग करती है, भारी डेनियर्स के साथ जहां एक बैग फ्रेम या जमीन से संपर्क करता है। व्यापक तुलना इसमें दी गई हैटीपीयू सामग्री गाइड.

उत्पाद की प्रतिलिपि में ले जाने योग्य एक अंतर: इस श्रेणी में छोटे फ्रेम, शीर्ष ट्यूब और अंडर-सैडल बैग विसर्जन के बजाय बारिश और सड़क स्प्रे के लिए बनाए जाते हैं - 800D टीपीयू में 0.8L शीर्ष ट्यूब बैग खरोंच-प्रतिरोधी है और मौसम के खिलाफ सील है, लेकिन डूबा नहीं होना चाहिए। बड़े सैडल पैक और साइक्लिंग बैकपैक की रेटिंग अधिक होती है। प्रत्येक को उसके वास्तविक स्तर पर विपणन करना ही रिटर्न को कम रखता है।

8. बाइक रेंज

प्राथमिकता के बजाय प्रकार के आधार पर व्यवस्थित मॉडल:

छवि	नमूना	क्षमता	सामग्री	माउंटिंग/विशेषताएं	उत्पाद पृष्ठ
	SL-K022 सैडल बैग	10–14L	420डी टीपीयू + 600डी टीपीयू सुदृढीकरण	सीट रेल्स + सीटपोस्ट · रोल-टॉप · आईपीएक्स6-7 · यूटीएक्स/ड्यूराफ्लेक्स बकल · 50 × 18 × 16 सेमी 12एल पर	देखना
	SL-K060B हैंडलबार बैग	7एल	टीपीयू	पहाड़ और सड़क के लिए कॉकपिट माउंट · काला, ग्रे	देखना
	शीर्ष ट्यूब फ़्रेम बैग	0.8L · 80 ग्राम	800डी टीपीयू	तीन समायोज्य पट्टियाँ, दो शीर्ष ट्यूब पर और एक हेड ट्यूब पर · वाटरप्रूफ ज़िप · बारिश और स्प्रे से सुरक्षा	देखना
	SL-K089-ए फ़्रेम बैग	विशिष्टता के लिए	600डी टीपीयू	शीर्ष ट्यूब माउंट · खरीदार की पसंद के अनुसार आकार में कटौती · काला, ग्रे, आर्मी ग्रीन, भूरा	देखना
	SL-K088-ए सीट बैग	20 × 9.5 × 5 सेमी	600डी टीपीयू	ट्यूब, उपकरण, चाबियाँ और बटुए के लिए अंडर-सैडल कैरी	देखना
	K055 अंडर-सीट बैग	22.5 × 10.5 × 7 सेमी	600डी टीपीयू	अंडर-सैडल कैरी · काला · बीएससीआई/आईएसओ	देखना
	SL-K1102-ए टेल बैग	30 × 17.5 × 56 सेमी	लेपित जलरोधक कपड़ा	आवागमन और भ्रमण के लिए रियर रैक माउंट · MOQ 500 पीसी	देखना
	SL-E980 कम्यूटर बैकपैक	22एल	600डी टीपीयू लैमिनेट	रोल-टॉप · आईपीएक्स6 · वियोज्य 15.6" लैपटॉप स्लीव · 3डी ईवीए एयरफ्लो बैक · 48 × 30 × 15 सेमी · 0.95 किग्रा	देखना
	SL-E144 साइक्लिंग बैकपैक	15L	टीपीयू	फ्लोटिंग वेंटिलेटेड बैक · IPX6 · 27 × 18 × 50 सेमी · 0.85 किग्रा	देखना
	SL-E216 कम्यूटर बैकपैक	20L	420डी टीपीयू लैमिनेट	IPX6 · वाटरप्रूफ फ्रंट पॉकेट · ईवीए एयर-मेश बैक · रिफ्लेक्टिव · 0.8 किग्रा	देखना
	काला और ग्रे टीपीयू बैकपैक	8एल	टीपीयू	एचएफ-वेल्डेड सीम · वॉटरप्रूफ इनर पॉकेट · 29 × 7 × 42 सेमी · MOQ 500 पीसी	देखना

पूरी श्रेणियां नीचे बैठती हैंवाटरप्रूफ बैग, सूखा बैकपैक, औरसूखे बैग. अनुकूलन का दायरा गाइड में शामिल हैकस्टम ड्राई बैग, और गाइड में साइक्लिंग बैकपैक के लिए हार्नेस इंजीनियरिंगवाटरप्रूफ बैकपैक ओईएम परियोजनाएं.

9. ओईएम का दायरा

लोगो और रंग से परे, एक साइक्लिंग कार्यक्रम नामित फ्रेम आकारों के अनुसार क्षमता और आकार में कटौती, स्ट्रैप काउंट और त्वरित-रिलीज़ सिस्टम, आंतरिक स्टिफ़नर और एंटी-स्वे निर्माण, टायर और केबल क्लीयरेंस ज्यामिति, रोल-टॉप से ​​सील जिपर, फैब्रिक और डेनियर, फ्रेम-संपर्क सुरक्षा पैनल, केबल पोर्ट, प्रतिबिंबित प्लेसमेंट, अटैचमेंट मैट्रिक्स और पैकेजिंग सहित बढ़ते आर्किटेक्चर को निर्दिष्ट कर सकता है। एक स्केच, नमूना, या लक्ष्य विशिष्टता से ग्राउंड-अप विकास समर्थित है; नई ज्यामिति को वेल्डेड घटकों के लिए अपने स्वयं के मशीनीकृत डाई की आवश्यकता होती है, जिसे अलग से उद्धृत किया जाता है और नमूना लेने से पहले बनाया जाता है।

10. गुणवत्ता नियंत्रण

प्रत्येक बैच आने वाले कपड़े, ज़िपर, बकल और बद्धी पर IQC चलाता है; वेल्ड पर आईपीक्यूसी, सिलाई घनत्व और तनाव, और प्रक्रिया में माउंटिंग-पॉइंट निर्माण, जिसमें रन स्टार्ट पर नमूना वेल्ड पर छील परीक्षण शामिल है; और AQL नमूनाकरण, बैच विसर्जन परीक्षण और हस्ताक्षरित सोने-नमूना तुलना के साथ OQC। 1,500 से अधिक चक्रों में लोड साइकिलिंग बढ़ते पट्टियों, एंकरों और हैंडल को लक्षित करती है - वे बिंदु जो साइकिल पर कंपन और स्विंग हमला करते हैं - तन्यता और बंधन शक्ति, नमक स्प्रे, घर्षण प्रतिरोध, रंग स्थिरता और रंग अंतर के साथ। पूर्ण ग्राहक निरीक्षण प्रक्रिया - अनबॉक्सिंग, वैक्यूम निष्कर्षण, 24 घंटे का स्थिर आराम और वायु-रिसाव निर्धारण - को एसजीएस या क्यूआईएमए निरीक्षण के साथ शुरू से अंत तक देखा जा सकता है। में मानक निर्धारित किये गये हैंजलरोधक उत्पादन के लिए गुणवत्ता नियंत्रण मानक.

11. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: एक बैग डिज़ाइन बाइक पर हर स्थिति में सेवा क्यों नहीं दे सकता?
उत्तर: क्योंकि प्रत्येक स्थिति एक अलग प्रकार के भार के लिए उपयुक्त होती है। फ़्रेम बैग कम और केंद्रीय घने वजन लेते हैं, हैंडलबार बैग हल्के भारी सामान लेते हैं क्योंकि वहां का द्रव्यमान स्टीयरिंग को प्रभावित करता है, और सैडल पैक संपीड़ित नरम सामान लेते हैं क्योंकि केंद्र के पीछे अब तक भारी वजन प्रभाव का कारण बनता है। पोजीशनों के इर्द-गिर्द बनी रेंज एक सिस्टम के रूप में बिकती है।

प्रश्न: सीट पैक में गड़बड़ी का क्या कारण है और इसे कैसे इंजीनियर किया जाता है?
ए: सघन सामग्री प्लस सिंगल-पॉइंट माउंटिंग प्लस रियरवर्ड ओवरहैंग। सुधार संरचनात्मक हैं: आंतरिक स्टिफ़नर या एंटी-स्वे बैफ़ल, सैडल रेल और सीटपोस्ट दोनों पर बढ़ते हैं, दो के बजाय कई संपीड़न पट्टियाँ, और एक आकार जो लोड को पीछे की ओर बढ़ाने के बजाय पास रखता है।

प्रश्न: क्लीयरेंस वास्तव में कितना मायने रखता है?
उत्तर: यह तय करने के लिए पर्याप्त है कि कोई उत्पाद प्रयोग करने योग्य है या नहीं। सीट पैक को पूर्ण निलंबन संपीड़न के तहत टायर को साफ करना चाहिए, हैंडलबार बैग को केबल को साफ करना चाहिए और हाथ की स्थिति को मुक्त छोड़ना चाहिए, और फ्रेम को पार करने वाली पट्टियों को सुरक्षात्मक बैकिंग की आवश्यकता होती है। संकीर्ण टायर क्लीयरेंस वाले सड़क फ़्रेमों को मानक के बजाय एक पतले संस्करण की आवश्यकता होती है।

प्रश्न: छोटे टॉप ट्यूब और हैंडलबार बैग को अलग-अलग विकास की आवश्यकता क्यों है?
उत्तर: क्योंकि वे पहुंच ताल का जवाब देते हैं, क्षमता का नहीं। सवार हर पंद्रह से पच्चीस मिनट में भोजन या फोन के लिए पहुंचते हैं और हर बार रुकते नहीं हैं, इसलिए इन बैगों को चलते समय एक-हाथ से संचालित करने की आवश्यकता होती है, किनारे इतने कठोर होते हैं कि ढह न जाएं, और अक्सर चार्जिंग के लिए एक केबल पोर्ट होता है।

प्रश्न: क्या ये वेल्डेड या सिले हुए हैं?
उत्तर: दोनों, और विभाजन जानबूझकर किया गया है। वेल्डिंग सीलबंद बॉडी का निर्माण करती है जो बारिश और टायर स्प्रे को दूर रखती है; सिलाई से स्ट्रैप सिस्टम, स्टिफ़नर, बैफल्स, प्रबलित एंकर और फ्रेम-प्रोटेक्शन पैनल बनते हैं। दोनों एक ही उत्पादन मंजिल पर अलग-अलग कार्यशालाओं के रूप में चलते हैं।

प्रश्न: क्या फ्रेम बैग को हमारे अपने फ्रेम ज्यामिति में काटा जा सकता है?
उ: हां, और यह वह जगह है जहां कस्टम विकास इस श्रेणी में सबसे अधिक लाभ देता है। फ़्रेम त्रिकोण व्यापक रूप से भिन्न होते हैं, इसलिए किसी ब्रांड के अपने आकार में काटा गया बैग वहां फिट बैठता है जहां एक सार्वभौमिक अंतराल और रगड़ होता है - अपने स्वयं के सहायक उपकरण बेचने वाले बाइक ब्रांड के लिए एक वास्तविक विभेदक।

साइक्लिंग रेंज प्रस्ताव का अनुरोध करें

फ़्रेम-विशिष्ट विकास, माउंटिंग आर्किटेक्चर, नमूने या पूर्ण OEM प्रस्ताव के लिए,एक जांच प्रस्तुत करें. सीलॉक 24 घंटों के भीतर खरीद पूछताछ का जवाब देता है, जिसमें डोंगगुआन, चीन या हो ची मिन्ह सिटी, वियतनाम से उत्पादन होता है।